1978年12月23日。長江入海口。一天前，黨的十一屆三中全會剛剛閉幕。此刻，轟鳴的打樁機已經打破冬日的蕭瑟，為這塊沉寂多年的土地注入青春活力。就在這里，中國第一個現代化大型鋼鐵聯合企業——寶鋼，破土動工。
“寶鋼的誕生本身就是改革創新的產物，寶鋼的發展更證明了改革創新的力量。”王康健是寶鋼首批建設者之一、眾多“工人發明家”中的一員。1979年，23歲的王康健從上海冶金高等專科學校畢業，進入寶鋼。這一干就是35年。
學習，創新。在王康健的記憶中，貫穿寶鋼成長史的是這幾個大字，這也是烙印在“寶鋼人”身上的精神圖騰。
學習是寶鋼人的底色
怎樣才是“寶鋼人”？三十多年的詮釋，“寶鋼人”早已成為一個群體的代表、一個時代的標簽。這張響當當的名片里，學習，無疑是最鮮亮的底色。
從先進技術到先進管理，寶鋼在高起點引進的基礎上，堅持走出了一條吸收、消化、創新的新路。從國外買裝備和技術，自主管理、自主生產、自主研發，寶鋼做出的是地地道道的民族品牌。
今年8月，王康健和同事們工作之余時常談論起一部電視劇——《歷史轉折中的鄧小平》。“追劇”的寶鋼人，對其中的寶鋼情節無不自豪。
1984年2月15日，視察正在建設中的寶鋼并聽取匯報后，鄧小平為寶鋼題詞：“掌握新技術，要善于學習，更要善于創新。”
短短16個字，言簡意賅。那個時候，寶鋼剛剛經歷了上馬、下馬、再上馬的艱難波折。王康健清楚地記得，這句話激起了持續而熱烈的討論——在改革開放的背景下，一個現代化的企業怎么發展？一個全套引進的現代化鋼廠，能不能建成、建好，并且管好？16字既出，方向已明。
“那時候，走進寶鋼的工地、廠房，到處都能看到日夜拼搏的景象，每個人都鉚著一股勁：建一流工廠，先得讓自己成為一流的人。有了一流的隊伍，掌握了一流的操作技術，才能用一流裝備生產出一流產品。”王康健說，不管是靠自己學，還是向老外學，學習，成了寶鋼人的頭等大事。
勤學，還得善學。學習的目的是為了創新。令王康健感慨的是，寶鋼始終把人的工作放在第一位，重視職工培訓，重視隊伍建設，鼓勵每個職工不斷學習提高，激發潛能。在寶鋼，每個人都能找到空間和平臺。王康健，從普通的技術工人到擁有百余項專利發明的技能專家，從出國培訓一點點學到在崗位上一步步解決問題。他說：“我們就像是一株株小苗，有幸在寶鋼得到充分的滋養，獲得了超常的成長。”
與生俱來的創新基因
在寶鋼，像王康健這樣的“工人發明家”還有很多。寶鋼每天產生專利6件以上，60%由一線職工創造……這些數字令寶鋼集團董事長、黨委書記徐樂江底氣十足：企業是創新的主體，職工是創新的靈魂。
寶鋼研究院首席研究員王利說，他最幸運的事是進入寶鋼，和寶鋼汽車板產品一起成長。“寶鋼是全國人民的寶鋼，通過技術創新縮短中國鋼鐵工業與世界鋼鐵業的差距，是寶鋼肩負的使命。”王利是寶鋼汽車板研發的領軍人物，由他作為主要參與者的寶鋼高等級汽車板研發項目，曾獲國家科技進步一等獎等殊榮。如今，全國馬路上行駛的國產車，每兩輛中就有一輛是用寶鋼板生產的。
“掌握新技術，要善于學習，更要善于創新。”在王利看來，寶鋼應創新而生，以創新而興，鄧小平的題詞，讓寶鋼與生俱來的創新基因得以凸顯、放大。
從20世紀90年代車用鋼板國產化替代開始起步，經過20多年的發展，寶鋼研發生產的汽車板品種和規格最全，還有實現全球首發的新一代超高強鋼，一系列過硬產品把對手甩在身后。而由賣產品轉為賣服務的“互聯網思維”，更是讓寶鋼領先一步抓住了客戶的需求。王利說，未來，寶鋼要實現從制造到服務的轉型發展，還有許多全新的工作要做。
一種情懷 一種信仰
和寶鋼人交談，無論是參加工作不久的年輕人，還是功成名就的創業元老；無論是工人，還是管理人員，都能感受到一股強烈的危機感。
“今天的保持意味著明天的退步。”王康健說。
“中國汽車工業還將繼續發展，我們要時刻做好準備。”王利說。
在王康健看來，寶鋼之所以能在艱難中立于不敗，一個重要的原因就是“寶鋼人”的這股精氣神。并且，寶鋼一直有意識地倡導、建設、營造一種文化，讓這股精氣神得以傳承、延續。“寶鋼人”梳理《寶鋼文化經典故事》《寶鋼人的愛》，回顧每一位寶鋼人書寫的人生精彩與感動。
有人說，寶鋼人有一種樸素的情懷。他們把企業當家，和企業共同成長。有人說，寶鋼人有一種赤誠的熱愛。他們的鋼鐵夢，投射到中國夢，讓國家與個人的夢想變得越來越清晰。
“對一個企業來說，戰略會調整優化，產品會升級換代，技術會創新發展，而文化則是精神追求的積淀，是永恒的存在。它是出發點，也是企業的最終走向。我們在二次創業的進程中，需要有一種力量來連接過去、直面當下、挑戰未來。”徐樂江說，一個企業不能沒有精神，寶鋼有著這樣一種文化自覺。
（本文章摘自9月29日《光明日報》）
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